El Gobierno concretó la baja al mínimo de los aranceles de importación para vehículos eléctricos o híbridos, que ahora pasarán de pagar el 35% a 5% en el caso de los autos híbridos y apenas 2% en el caso de los autos eléctricos o propulsados a hidrógeno.
La medida formaba parte de un reclamo que algunas automotrices venían formulando desde tiempo atrás, para poder vender en la Argentina sus vehículos de propulsión alternativa, mucho más caros. Tiene un tope de hasta 6.000 vehículos por año y rige para los próximos 36 meses.
Los vehículos eléctricos cuestan, aun sin aranceles, el doble o más que un vehículo convencional, ya que sólo sus baterías suelen tener un costo similar al resto del vehículo entero. Ahora, con un arancel reducido a niveles mínimos, algunas automotrices ya tienen planes concretos para lanzarse a vender estas unidades, como Renault y Toyota.
La automotriz francesa tiene previsto importar la versión eléctrica de la Renault Kangoo ZE, que comenzaría a importar desde julio. Se trata de un modelo que se enchufa y para proveer el equipamiento ya alcanzaron un acuerdo con Enel, la distribuidora italiana de electricidad que en la Argentina además es controlante de Edesur.
Según fuentes del mercado, el precio final de la Kangoo eléctrica, tras la baja de aranceles al 2%, podría rondar el doble de la Kangoo PH3 Sportway que se fabrica en Córdoba (hoy, a $323.000). En la empresa que comanda el colombiano Luis Fernando Peláez Gamboa prefieren no hablar de precios por el momento.
En el caso de Toyota, hace ya ocho años que tiene a la venta en el país algunas unidades de su vehículo híbrido Prius, del cual hace pocos meses presentó su cuarta generación. Cuando comenzó a venderlo, a fines de la década pasada, su precio de mercado no bajaba de 50.000 dólares. Si bien en la empresa que encabeza el argentino Daniel Herrero todavía no hablan de precios, en el mercado se da por descontado que habrá una modificación hacia abajo considerable.
En el Gobierno especulan, además, con incentivar el armado de vehículos eléctricos con el sistema CKD (Complete Knok Down), con el cual son importados de a partes y terminados de ensamblar en el país. La resolución de Producción, para este tipo de importación, establece un arancel cero, el mismo que rige para los vehículos importados desde Brasil, si bien hasta el momento en ninguna automotriz hay planes de este tipo.
Pero la inminencia del Salón del Automóvil, a comienzos del mes que viene, está moviendo el avispero: con ventas en el mercado interno que se estima superarán las 800.000 unidades durante este año, las terminales ahora están poniendo todas sus fichas a la mega muestra que se hará en la Rural.
