Cinco compañías aéreas solicitaron formalmente autorización al Gobierno para operar nuevas rutas de cabotaje e internacionales en una audiencia pública que se desarrollará a fin de mes.
Las empresas que buscarán ampliar la oferta aérea son Andes Líneas Aéreas, American Jet, Alas del Sur, Avian Líneas Aéreas (filial local de la colombiana Avianca) y FB Líneas Aéreas, según consta en el Boletín Oficial.
FB es Flybondi, la empresa low-cost que quiere empezar a operar en el país y cuyo ingreso ya puso en alerta a Aerolíneas Argentinas.
Flybondi solicitó a la Administración Nacional de la Aviación Civil (ANAC) 99 rutas. Además de vuelos internos para comunicar distintos puntos del país sin pasar necesariamente por Buenos Aires, la compañía pidió unir Buenos Aires, Córdoba, Mendoza y Rosario, entre otros, con destinos regionales, como Quito, Bogotá, Asunción del Paraguay y Santa Cruz de la Sierra.
También planea llegar a varios aeropuertos de Brasil: Porto Alegre, Río de Janeiro, Fortaleza, Brasilia, Belo Horizonte, San Salvador de Bahía y Florianópolis, entre otros.
La compañía, que todavía está a la búsqueda de inversores para equiparse, adelantó que establecerá su base de operaciones en el aeropuerto de El Palomar, en Buenos Aires, a unos 30 kilómetros de la capital. Esto le permitirá reducir costos.
En el mundo, las líneas aéreas de bajo costo operan desde aeropuertos alternativos. Pero en el interior del país no abundan este tipo de pistas. Y esto hizo que Aerolíneas Argentinas suba la guardia. Su presidenta, Isela Costantini, adelantó semanas atrás que la línea aérea de bandera pedirá igualdad de condiciones en las terminales del país. Esto es: si los aeropuertos de Córdoba, Rosario o Mendoza reducen los costos de operación para que puedan ingresar firmas low cost, Aerolíneas exigirá pagar esos menores precios.
De las cinco compañías que pidieron operar rutas locales e internacionales, tres no están en el país en la actualidad.
Sólo Andes realiza vuelos regulares de cabotaje y ahora solicitó otras cuatro rutas internas y tres internacionales, a Lima, Santiago de Chile y San Pablo, según la agencia Télam.
American Jet tiene presencia, pero con vuelos no regulares o charters. Ahora pidió 16 destinos, incluyendo San Pablo, Sangiago y Lima desde Córdoba.
Avian Líneas Aéreas, la filial de Avianca, solicitó 16 rutas a ciudades del Litoral, del sur y del centro del país, todas con base en Buenos Aires, y dos internacionales, a Porto Alegre (Brasil) y Montevideo (Uruguay).
La firma no solicitó rutas con origen o destino en Tucumán, pese a que el titular de la misma, Germán Efromovich firmó un acuerdo con el gobernador de Tucumán, Juan Manzur, para operar con base en esa provincia con una inversión de u$s 80 millones, en tanto que el gobierno tucumano le garantiza el 65% de ocupación de esos vuelos.
Alas del Sur es una empresa patagónica que solicitó operar vuelos no regulares y 21 rutas regulares, todas con Córdoba como origen y varias escalas en ciudades intermedias para unir diferentes puntos de cabotaje.
De las 21 rutas solicitadas, 9 son internacionales: a Miami (EE.UU.), vía Lima; Miami con escala en Asunción (Paraguay); Miami vía Santiago de Chile; Santa Cruz de la Sierra (Bolivia); a Río de Janeiro (Brasil), vía Porto Alegre y San Pablo; Punta del Este, con escala en Montevideo; Roma (Italia), con escala en Barcelona; y, la más ambiciosa, Shangai (China), vía Los Ángeles (EE.UU.).
El martes 27, en la primera audiencia pública del sector en once años, comenzará a definirse el nuevo escenario.
