El DNU del 16 de junio, firmado por la presidente en ejercicio del Poder Ejecutivo, Gabriela Michetti -Mauricio Macri estaba ese día en Colombia- se fundamentó en la exigencia de contar con los fondos para hacer frente al aumento semestral de 15,35% dispuesto para el conjunto de jubilados y pensionados a partir de marzo de 2016.
Para solucionarlo, el Gobierno dispuso de una partida de $76.000 millones para lo que resta del año que deberá ser solventada con un aumento del endeudamiento. La cifra pasará a engrosar el déficit fiscal del año en el equivalente a más de 1,3% del PBI.
Pero además, el Poder Ejecutivo consideró urgente incorporar la autorización de la “contratación de obras y adquisición de bienes con incidencia en ejercicios futuros”, sin perjuicio de que “quedan reservadas al Honorable Congreso de la Nación las decisiones que afecten, entre otros, el monto total del presupuesto y el monto del endeudamiento previsto”.
En dos planillas anexas al decreto de marras se describe el plan de obras a ejecutar desde 2016 al 2018, por unos $60.000 millones y otros $40.000 millones en los años siguientes; de los cuales $3.513 millones se prevé ejecutar en el corriente año; $31.072 millones en el siguiente y $24.000 millones en el tercero.
EN 2016 SE PREVÉ EJECUTAR OBRAS POR $3.513 MILLONES
Dos emprendimientos dominantes
Entra las 66 obras enumeradas en el decreto 797 sobresale por su monto y carácter emblemático el “soterramiento del Ferrocarril Sarmiento”, tantas veces proclamado y escasamente avanzado –apenas 1% de ejecución-, con una partida estimada en $45.000 millones, de los cuales se prevé aplicar unos $300 millones en lo que resta del corriente año; $8.940 millones en 2017 y otro tanto en 2018. Y en años siguientes, el 60% restante del emprendimiento, con una inversión global de $26.820 millones.
Le sigue en orden de relevancia presupuestaria la “construcción de la Estación Central Obelisco – Red de Expresos Regionales”, con $12.036 millones, de los cuales se prevé ejecutar “en términos físicos” 4% en el corriente año; 33% en el siguiente: 23% en 2018 y el 40% en ejercicios posteriores.
Mientras que otras 15 obras cuentan con presupuestos más modestos, entre mil y tres mil millones de pesos, como:
1- Puesta en valor del viaducto San Martín, tercera vía, $3.000 millones;
2- Construcción de Estación Subterránea Constitución – Red de Expresos Regionales, $3.000 millones;
3- Desarrollo del Sistema de Ómnibus de Tránsito Rápido y Carriles exclusivos, pavimentación y rehabilitación de calzadas y veredas, $2.700 millones;
4- Construcción de viaducto Línea Mitre Retiro – Tigre, $2.500 millones;
5- Construcción Nueva Vía tramo Zárate – Pilar y señalamiento, circunvalación de cargas, $2.340 millones;
6- Reelectrificación Línea Mitre hasta Núñez, $2.250 millones;
7- Reelectrificación Ferrocarril San Martín, $2.250 millones;
8- Puesta en valor bitrocha tramo Zárate – Pilar, circunvalación de cargas, $2.100 millones;
9- Puesta en valor viaducto doble Vía Tapiales – Aldo bonzi – Línea Belgrano Sur, $1.800 millones;
10- Puesta en valor viaducto Belgrano Sur, segunda etapa, $1.600 millones;
11- Ruta Nacional 38, tramo Camino de la Sierra – sección Costa Azul y Puente sobre Dique San Roque, $1.400 millones;
12- Ruta Nacional 9, tramo corredor del Noroeste Argentino, sección Acceso Cadillal – Acceso Raco, $1.373 millones;
13- Puesta en valor Línea M sector Aldo Bonzi – Estación Marinos del Cruce General Belgrano, renovación integral de vía e instalación de islas de señalamiento, $1.170 millones;
14- Desarrollo e implementación de ciclovías y bicisendas, $1.100 millones;
15- Construcción Nueva Vía tramo Pilar – Palomar, circunvalación de cargas, $1.035 millones.
Estos emprendimientos constituyen un anticipo de las obras que abarcarán todo el país y que se incluirán en el proyecto de Presupuesto de Gastos y Recursos para 2017 y las metas plurianuales; en su mayor parte estarán a cargo del ministro de Transporte Guillermo Dietrich.
Por: Daniel Sticco
